以精細化管理提高管理效能
發(fā)布時間：2009-12-08
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作者：admin
集團公司自5月份在全公司范圍內(nèi)實施以“推行精細化管理，爭做公交有心人”為主題的服務(wù)提升工程以來，公司領(lǐng)導(dǎo)班子對精細化管理統(tǒng)一思想、認清現(xiàn)狀，針對公交運營、安全、機務(wù)、后勤保障等方面的工作特點，從基礎(chǔ)工作做起，精心打磨，確保將各項工作做細、做精、做活。
一、運作模式靈活多樣，推動車隊現(xiàn)場管理
1.配班模式多樣化
根據(jù)客流的不斷變化，公司著重在每周、季節(jié)、節(jié)日等方面的配班模式上做文章。安排車隊工作人員對各方面的客流量變化情況做專門的現(xiàn)場調(diào)研，針對客流變化的特點，進行靈活調(diào)度。制定以周為單位的周一和周五、周二到周四以及雙休日三套星期配班模式；制定了節(jié)場配班模式，節(jié)假日配班模式做到高客流高配班、低客流低配班；車隊根據(jù)實際情況進行調(diào)整，有效緩解高峰客流量大和平峰空座率高的問題，減少運能投放浪費。
2.定期實行勞動力平衡
公司十分重視車隊的勞動力平衡，由于分配制度的改革，線路之間的收入存在較大的差距，職工之間產(chǎn)生攀比情緒，為減少矛盾，公司每月進行一次車隊勞動力平衡，通過作休模式進行調(diào)整。
3.線路實行車隊區(qū)域管理
BRT二號線開通后，車隊管轄的線路發(fā)生了變化，為加強管理，公司本著區(qū)域管理、就近管理的原則，先后對1路、22路、23路、25路、205路、928路6條線路的隸屬車隊進行調(diào)整，有利于車隊加強現(xiàn)場管理。
二、優(yōu)化考核考評機制，提升駕駛員隊伍素質(zhì)
1.建立駕駛員資格評定小組完善職能
公司成立了由車隊管理人員、職能科室組成的駕駛員資格評定小組，制定了安全、服務(wù)、機務(wù)18條評定措施，每月定期對違章違紀駕駛員多、事故頻發(fā)駕駛員做出駕駛資格評定。通過評定7名駕駛員不能從事駕駛崗位，先后轉(zhuǎn)崗；為確保國慶期間安全運營，公司對3名駕駛員評定后停止駕駛工作；還列出3名服務(wù)重點人員。通過這項工作有效把好駕駛員源頭關(guān)。
案例：曹某，男，A3照，24歲，初次領(lǐng)證時間為2006年8月2日，2007年8月進公司，安排在101車隊56路跟習(xí)4個月，于2007年12月單放。該駕駛員從單放至今13個月，總計發(fā)生事故14起，包括：3起非責(zé)、3起自負（有責(zé)）、2起待處理、4起全責(zé)、1起同責(zé)。車隊把該駕駛員列為重點人員管理，經(jīng)常進行幫教，但效果不好，說明曹某在駕駛過程中安全意識淡薄，缺乏職業(yè)駕駛員應(yīng)有的基本素質(zhì)，存在較大的安全行車隱患。通過評定轉(zhuǎn)為修理工。
2.加強新駕駛員、跟習(xí)生的管理
針對公司新駕駛員事故多的特點，公司重點放在跟習(xí)生的管理上。一是車隊定期匯總考核資料；二是單放三個月內(nèi)發(fā)生事故的駕駛員將重新跟習(xí)；三是跟習(xí)師傅對徒弟必須認真負責(zé)、嚴肅紀律，每周、每月以書面形式對徒弟進行一次評價；四是跟習(xí)生無故不跟習(xí)累計滿8小時，延期跟習(xí)一周。五是對跟習(xí)生和一年內(nèi)單放駕駛員實行車隊管理人員結(jié)對管理。
三、開展專項整治，壓降事故和投訴
1.開展專項查處違章，壓降安全事故
針對運營車輛違章違紀現(xiàn)象較多，安全部門組織人員開展了6個項目的違章專項整治活動。專項整治380次，檢查人數(shù)34439人次，處罰297人。
專項整治：1.停站不靠邊檢查183次，接受檢查4309人次，處罰162人；2.超速檢查118次，接受檢查21613人次，處罰73人；3.進站30M超速1次，接受檢查1369人次，處罰1人；4.接聽手機檢查8次，接受檢查2037人次，處罰4人；5.闖紅燈40次，接受檢查2780人次，處罰32人；6.不按規(guī)定車道行駛檢查30次，接受檢查2331人次，處罰25人。
通過以上措施，事故數(shù)量由08年1～10月份的274起下降到今年1～10月份的123起。
2.加強服務(wù)考核，壓降服務(wù)投訴
針對休息日、節(jié)假日無人考核的情況，公司特設(shè)周末考核小組，專門負責(zé)在公休日、節(jié)假日對駕駛員運營、服務(wù)、衛(wèi)生等工作情況進行不間斷考核，最大限度地為乘客提供安全、舒適、衛(wèi)生、準點的乘車環(huán)境。服務(wù)投訴由08年1～10月份的223起，下降到今年1～10月份的201起。
四、加強現(xiàn)場管理，提升機務(wù)管理水平
1.積極推進現(xiàn)場管理
通過學(xué)習(xí)其他公司現(xiàn)場管理經(jīng)驗，機務(wù)部門制定了保修廠現(xiàn)場管理制度。對維修設(shè)施、滅火機實行定制定位；規(guī)范“三不落地，四清潔”的工藝流程；加強文明生產(chǎn)管理做到“三定”：定期清潔作業(yè)場所、定期清潔工作服、定期清潔維修設(shè)施，樹立較好形象。
根據(jù)機務(wù)部門工作特性，確定不同工作要求：小修上，實行小修檢驗調(diào)度和試車員職能的分離，強化小修質(zhì)量的檢驗職能和建立駕修之間的接修機制，提高維修生產(chǎn)效率和維修質(zhì)量；保養(yǎng)上，完善保修廠內(nèi)部考核機制，充分加強自查自糾的管理模式；安檢上，實行安全部件和天然氣車輛的周檢工作模式，強化車輛安全隱患的排查工作。
2.積極推進愛車例保活動
針對車輛發(fā)動機損壞的現(xiàn)象，今年7月在全公司范圍內(nèi)全面開展“駕駛員例保愛車清潔行動”為主題的活動，把清潔發(fā)動機列入例保工作，有效地增強駕駛員對車輛清潔愛車意識。形成每個車隊有一條標桿線路，每條線路有一輛標桿車輛，以點帶面的愛車氛圍。
針對部分修理工技術(shù)水平較低的現(xiàn)象，10月份一汽公司開展了青工技能操作比賽，通過比賽激發(fā)了修理工學(xué)習(xí)知識的熱情，進一步提高了修理工技能水平。針對BRT車輛維修技術(shù)要求較高，人員緊缺的現(xiàn)象，迅速成立了BRT車輛維修班，通過專項培訓(xùn)，公司BRT車輛維修班的整體維修水平達到了較高水平。
五、務(wù)實工作作風(fēng)，做好后勤保障
面對內(nèi)保人員緊缺和安全形勢極其嚴峻的雙重壓力，公司實行全體職工進場刷卡、車輛進出場刷卡、外來車輛一律停車登記等內(nèi)保制度，設(shè)專職人員對每一輛進出車輛進行安全檢查；根據(jù)外站車輛停放存在安全隱患的問題，公司高度重視，并采取領(lǐng)導(dǎo)干部輪流值夜的方式，確保外站車輛及公司財產(chǎn)安全；為保障職工就餐安全、衛(wèi)生，實行食堂集中采購管理的模式，確保職工就餐價廉物美。
精細化管理是一項長期的系統(tǒng)工程，公司上下在這方面還將不斷探索，努力適應(yīng)公交發(fā)展大趨勢，以精細化管理促進各項工作順利開展，切實提高管理效能，提升服務(wù)能力，創(chuàng)新體制機制，優(yōu)化發(fā)展模式，時刻爭做公交有心人。
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