風(fēng)雨兼程五十載 華章續(xù)寫貫百年
發(fā)布時(shí)間：2010-05-11
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——常州公交五十周年發(fā)展紀(jì)事
50年歲月變遷，50載風(fēng)雨歷程。細(xì)數(shù)常州公交成立至今50年的發(fā)展之路，與時(shí)代前行的軌跡恰恰吻合。沿著常州公交歷史的轍痕回眸望去，是公交人留下的無數(shù)奮斗足跡。特別是2006年，常州市委、市政府大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略以來，公交人更是用勤勞和智慧譜就了華美樂章，用奉獻(xiàn)和創(chuàng)新鐫刻出了輝煌詩篇。
一段長達(dá)50年的發(fā)展史，在穩(wěn)步中實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
常州小營前，一排排低矮的粉墻黛瓦的江南民居，整齊劃一，幾輛老式公共汽車，緩慢而安詳?shù)卮┻^城市道路。這是2009年10月，常州市檔案館聯(lián)合有關(guān)部門舉辦的老照片展中的一張照片。觀看展出的人群中，一對在小營前長大的中年夫妻，慨嘆現(xiàn)在難以從照片中找出他們留下童年記憶的地方了。
我們所在的城市每天都在向前發(fā)展，小營前，曾經(jīng)是常州公交起始階段發(fā)展的重要陣地，如今，常州公交的行駛印跡已經(jīng)遍及全市。位于小營前的公交回車場，早已是久遠(yuǎn)的回憶。和城市一樣，在50年的歲月中，常州公交的發(fā)展經(jīng)歷了歲月的洗禮和磨練。
翻開厚厚的《常州公共汽車志》，不難發(fā)現(xiàn)，1960年5月，常州公交成立之初，僅有線路4條，營運(yùn)車輛12輛，年運(yùn)營里程63.7萬公里，年客運(yùn)量538萬人次，員工82名。50年后的今天，常州公交已擁有線路163條，營運(yùn)車2632輛，年運(yùn)營里程14980萬公里，年客運(yùn)量近4億人次，員工近6000名。這一串串?dāng)?shù)據(jù)見證了常州公交天翻地覆，日新月異的變化。
一個(gè)讓利于民的重大決策，三年來已經(jīng)讓利市民6.69億元
真正的跨越式大發(fā)展出現(xiàn)在2007年。如果說，在2007年之前，常州公交的發(fā)展是平緩的，那么，2007年，應(yīng)該是常州公交發(fā)展史上一個(gè)里程碑、一個(gè)分水嶺。這一年，常州成功實(shí)現(xiàn)了市區(qū)公交一體化。2007年1月12日，市政府召開第56次常務(wù)會議，討論并通過了《常州市2007年公交優(yōu)先發(fā)展實(shí)施方案》，推出公交優(yōu)先發(fā)展“六大”舉措：降低票價(jià)、優(yōu)惠市民；增加車輛、提高檔次；科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化線網(wǎng)；專道提速、確保準(zhǔn)點(diǎn)；市區(qū)城鄉(xiāng)，公交一體；創(chuàng)新管理、優(yōu)化服務(wù)。
2007年1月15日，空調(diào)車票價(jià)與普通車并軌，全部實(shí)行1元一票制，公交降低票價(jià)、讓利于民的步伐由此展開；2007年3月1日起，市區(qū)刷卡的線路，實(shí)行刷卡6折優(yōu)惠，老年卡2折優(yōu)惠，學(xué)生卡3折優(yōu)惠。同時(shí)于4月1日起，取消公交月票；2007年7月1日起，新增31條線路實(shí)行刷卡優(yōu)惠乘車，同時(shí)新辟的線路全部實(shí)行新的公交票制；2009年9月1日起實(shí)施70周歲以上老人免費(fèi)乘坐所有公交車，12月10日起，60～69周歲老人實(shí)行刷卡乘車5折優(yōu)惠。
2007年以來，我市積極貫徹國家低票價(jià)政策，通過降低公交票價(jià)來減輕市民出行負(fù)擔(dān)，成為繼北京之后全國第二個(gè)降低公交票價(jià)的城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市實(shí)施公交低票價(jià)政策以來，政府累計(jì)已讓利市民6.69億元。其中，2007年讓利市民1億元，2008年讓利市民2.43億元，2009年讓利市民3.26億元。
一張精美靚麗的城市名片，蜚聲全國的常州快速公交線
2008年1月1日，BRT一號線正式開通；4月18日，一號線全線貫通；5月8日，“一主三支”組合模式完全形成。在開通之前，曾有人質(zhì)疑，快速公交是否能像所宣傳的那樣，發(fā)揮出大容量、高效能的運(yùn)輸作用。
事實(shí)勝于雄辯，2008年年初的一場暴雪，讓快速公交的作用得到了最直接的體現(xiàn)。2008年1月26日，一場50年不遇的暴雪襲擊了常州。正式開通運(yùn)營還不滿一個(gè)月的BRT一號線不僅經(jīng)受住了這場大考，還表現(xiàn)得非常出色。1月26日至30日，第一場暴雪期間，常州公交累計(jì)運(yùn)送乘客達(dá)382萬人次，平均每天客運(yùn)量在76.4萬人次左右。在災(zāi)難性的天氣下，BRT一號線發(fā)揮了大運(yùn)量、高運(yùn)能的突出優(yōu)勢，5天總計(jì)運(yùn)送乘客達(dá)41.22萬人次，平均每天客運(yùn)量為8.24萬人次。1月29日，暴雪最嚴(yán)重的一天，BRT運(yùn)送乘客超過9萬人次，比開通以來平均日客運(yùn)量翻了一番多，占全市當(dāng)天公交客運(yùn)量的15%，成為常州抗擊暴雪中一道靚麗的風(fēng)景線。
一號線的成功運(yùn)營，不但使得廣大乘客接受了快速公交這種公共交通出行方式，也為二號線的開通提供了借鑒。2009年5月1日，連接常州東西城區(qū)、全長22公里的快速公交二號線主線正式通車，支線車、區(qū)間車隨后也正式開通運(yùn)營。由此，常州快速公交一、二號線及其支線所構(gòu)成的十字形網(wǎng)絡(luò)，正式形成了常州的快速公交客運(yùn)走廊。2010年元旦，快速公交又一新成員：環(huán)1路半環(huán)線通車，環(huán)1路將主城區(qū)中心地帶包圍起來，有利于在城市外圍將快速公交主線客流進(jìn)行分流、換乘，降低高峰時(shí)段主線的壓力，有利于更好地發(fā)揮運(yùn)力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，常州快速公交一號線、二號線、環(huán)線所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，單日平均客運(yùn)量達(dá)28.77萬人次，占到全市公交日客運(yùn)的26.41%。藍(lán)色的一號線、二號線，與桔黃色的環(huán)線，是穿行在常州市區(qū)的一道美麗風(fēng)景線，也是常州城市形象的重要代表和組成部分，是常州市民的驕傲?？焖俟痪W(wǎng)絡(luò)形成以來，共吸引了國內(nèi)外近百個(gè)城市、約200批次、2300人次來考察、學(xué)習(xí)，彰顯了其典范引領(lǐng)作用。
一幅四通八達(dá)的公交網(wǎng)絡(luò)圖，拉近了城市與鄉(xiāng)村的距離
孟河鎮(zhèn)，位于常州的北部；太湖之濱的雪堰鎮(zhèn)，地處常州市區(qū)最南邊，一南一北兩個(gè)鎮(zhèn)，相距87公里，是常州到無錫距離的兩倍多。如果想自北向南在這兩地之間往返，乘公交，只需要換乘一次就可以：先乘坐孟河公交中心站到火車站公交中心站的57路，然后換乘從火車站公交中心站始發(fā)至雪堰的66路、68路等任意一趟都可以，87公里的路程，全程空調(diào)車，票價(jià)還沒有常州到無錫的動車組票價(jià)貴。
2007年9月26日，8路公交車延伸到武進(jìn)區(qū)遙觀鎮(zhèn)建農(nóng)村委，線路只延長了2.4公里，對村民來說從此方便了許多：可以天天進(jìn)城逛紅梅公園了、逛商店了、進(jìn)超市了。“村村通公交”得到了當(dāng)?shù)匕傩蘸驼块T的大力支持，不少村子像建農(nóng)村一樣，主動建設(shè)回車場地、擴(kuò)建道路。同時(shí)，常州公交結(jié)合部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交場站的竣工使用，科學(xué)合理地對部分線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，擴(kuò)大線網(wǎng)的覆蓋面，合理地使用好社會資源。在實(shí)行票制改革的同時(shí)，縮短遠(yuǎn)郊線路的行車間隔，降低遠(yuǎn)郊市民的乘車耗時(shí)，并根據(jù)線路特性和客流情況，適當(dāng)延長部分遠(yuǎn)郊線路的服務(wù)時(shí)間。
2010年5月，我市全部實(shí)現(xiàn)行政村“村村通公交”的目標(biāo)，全市644個(gè)行政村通上了公交車。
一種義不容辭的社會責(zé)任，承載著服務(wù)社會、奉獻(xiàn)社會的真情
多年來，常州公交一直以踐行企業(yè)社會責(zé)任為己任，在力求高品質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，積極致力于社會公益事業(yè)，在追求發(fā)展的同時(shí)，常州公交想得最多的是一個(gè)國有大企業(yè)的歷史使命，為國家和人民盡一份責(zé)任。
2008年5·12汶川特大地震災(zāi)害發(fā)生后，常州公交立即行動起來，積極組織發(fā)動捐款，廣大員工紛紛解囊相助，先后募得捐款共917261元，用愛心回報(bào)社會對公交的支持。
為自覺踐行企業(yè)社會責(zé)任，積極推動“公交優(yōu)秀”發(fā)展，2010年1月21日，常州公交舉行了2009年度企業(yè)社會責(zé)任報(bào)告發(fā)布會，這是公司首次向社會公開發(fā)布年度企業(yè)社會責(zé)任報(bào)告，在江蘇省公交行業(yè)內(nèi)是第一家，就全國公交行業(yè)而言，也屬于率先之舉。這充分表明了常州公交勇?lián)鐣?zé)任的信心和決心。
常州公交還立足企業(yè)實(shí)際，著眼于內(nèi)部挖潛、精細(xì)管理和技術(shù)創(chuàng)新，積極開展節(jié)能減排技術(shù)改造，減少污染物排放，自覺地打造綠色公交，為創(chuàng)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型生態(tài)常州做了大量的工作，取得了較好的社會效益。
在社會公益領(lǐng)域中，在扶貧幫困、希望工程、黨建聯(lián)動、擁軍等社會公益事業(yè)中，常州公交一次又一次地以實(shí)際行動真情回報(bào)社會，為常州市建成文明城市、和諧城市作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
一支吃苦耐勞的隊(duì)伍，耕耘出百花競放的燦爛世界
常州公交的發(fā)展離不開廣大員工的共同努力。每天，奮戰(zhàn)在一線的公交員工都迎著晨曦出門，踏著月色歸家。他們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年，任勞任怨，為的是確保我們的城市公共交通正常運(yùn)營。
一代又一代敬業(yè)愛崗、勇于奉獻(xiàn)的公交員工，在這個(gè)崗位上兢兢業(yè)業(yè)，取得了一系列驕人成果。常州公交被稱為“勞模的搖籃”，從這個(gè)大家庭走出了全國、?。ú浚┘墶⑹屑墑谀９灿?jì)13名：邵開成、劉建英、戴建紅……16路公交線是全國女職工建功立業(yè)標(biāo)兵崗，線長葉蓉是“全國巾幗建功標(biāo)兵”、“常州市十大杰出女性”；B2線（原3路線）是全國“青年文明號”，還曾獲得“全國五一勞動獎狀”；B12線（原26路線）于2007年喜獲全國“巾幗文明崗”榮譽(yù)稱號；邵開成車組（原18036車組）喜獲全國“青年文明號”十年成果獎；常州公交服務(wù)中心也獲得了江蘇省“巾幗文明崗”榮譽(yù)稱號。
錦旗是另一種形貌的榮譽(yù)。在常州公交的任何一個(gè)車隊(duì)辦公室，都能看到一面又一面的錦旗，有感謝公交員工拾金不昧的、見義勇為的、助人為樂的等等。它們都代表著乘客對公交員工的肯定和褒獎。
跟這些錦旗一起的，還有一幅13米的《紅梅贊》長卷，常州市著名工藝美術(shù)家宮惠林老先生共花了兩年時(shí)間創(chuàng)作和完成這幅作品，為感謝B12線駕駛員楊莉拾金不昧，宮老先生特意將長卷贈給她。如今，這幅代表著公交員工服務(wù)乘客、拾金不昧精神的《紅梅贊》，已經(jīng)被楊莉贈給了公交集團(tuán)公司。
在公交這片熱土上，閃耀著群星的光芒，盛開著似錦的繁花。常州公交也獲得了常州市企業(yè)社會責(zé)任獎、江蘇省和諧勞動關(guān)系模范企業(yè)、中國城市公交科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、中國城市公共交通節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)、中國綠色公交優(yōu)秀貢獻(xiàn)企業(yè)獎等榮譽(yù)稱號。常州快速公交一號線還榮獲中國土木工程詹天佑獎。常州市也榮獲了“全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”榮譽(yù)稱號。
50年時(shí)光荏苒，50年歲月流金。常州公交取得今天的成績，離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和社會各界人士的厚愛。歷史只能代表過去，常州公交要走的路還很長，50年只是它發(fā)展的序曲，在以后的歲月里，常州公交將一如既往地服務(wù)于社會、服務(wù)于人民，寫下更多濃墨重彩的篇章。（常公宣）
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