中國常州網(wǎng)訊 昨天，永寧地道、竹林南路地道、紅菱橋?qū)嵭薪煌ü苤频牡谝惶臁ｋm然做好了應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，但是，昨天經(jīng)過這些路段的公交車輛仍然受到較大影響。同時(shí)，就乘客比較關(guān)心的幾個(gè)問題，記者也咨詢了公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。
14路、10路、29路100多個(gè)車次無法正常開出
市公共交通集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫魯明表示，根據(jù)反饋情況，昨天上午，市區(qū)其他公交線路運(yùn)營基本正常。因?yàn)轱w龍東路、永寧北路、龍城大道堵車，尤其是永寧北路堵車最厲害，因而，經(jīng)過這條大道的14路、10路、29路受到影響最大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到上午11點(diǎn)，因?yàn)槎萝嚕还驹谶@3條線路上一共損失了100多個(gè)車次。一趟公交車從起點(diǎn)站開到終點(diǎn)站為一個(gè)車次，也就是說，昨天上午有100多個(gè)車次沒能正常開出。
上午11點(diǎn)過后，經(jīng)這些路段的公交車慢慢恢復(fù)正常運(yùn)營。雖然公交公司準(zhǔn)備了機(jī)動(dòng)運(yùn)力，但是，堵車嚴(yán)重的時(shí)候，機(jī)動(dòng)運(yùn)力無法發(fā)揮作用。
臨1線今起增加3輛車，全線運(yùn)營車輛將達(dá)到6輛
14路、10路、29路、臨1路都是常州巴士公共交通有限公司所屬線路。該公司副總經(jīng)理朱維克介紹，臨1線全程3.5公里，線路比較短，因此，公司原來制定的計(jì)劃是全線安排3輛大公交車運(yùn)營，高峰時(shí)10分鐘一班，平峰時(shí)15-20分鐘一班。因?yàn)槎萝?，昨天新開辟的臨1線，開通第一天就無法正常運(yùn)營。
朱維克表示，鑒于這種情況，從今天起，公司將在原有3輛車的基礎(chǔ)上，再增加3輛車投入運(yùn)營。這樣，臨1線在高峰時(shí)的發(fā)車間隔將縮短至6分鐘左右。
臨1線用老式車，是為了能通過地道
新開辟的臨1線車輛，讓一些乘客很失望，原因在于車輛太過老舊。
朱維克表示，竹林南路地道西側(cè)封閉后，剩下的東側(cè)變?yōu)殡p向通行，這樣的話，車輛必須要從原來的慢車道上走。一些新的公交車輛，特別是空調(diào)車，因?yàn)轫敳坑锌照{(diào)室外機(jī)，走在慢車道上，高度超過了地道的限高，在現(xiàn)有的公交車輛中，能通過地道的大公交車，只有這種老式的8.8米長(zhǎng)的公交車。
不采用小公共汽車，是為了減輕道路壓力
有乘客提出，因?yàn)榈氐老薷叩木壒?，車型選擇有限，為什么不采用小公共汽車？類似于210、219、232這些線路上使用的小公共汽車。
朱維克解釋，小公交車即使車廂里站滿了人，一次最多也只能運(yùn)送20多名乘客，而8.8米的車可以運(yùn)送50多名乘客，在道路通行能力有限的情況下，就選擇了運(yùn)能較高的車型。
16路繞行后，增設(shè)站點(diǎn)可能會(huì)“添堵”
有市民反映，16路公交車?yán)@行后，從翠竹新村出來一直到火車站，中間只?？勘杯h(huán)新村一站。這么長(zhǎng)的距離，只停一站好像不夠方便，能不能增設(shè)停靠站？
朱維克表示，16路主要是解決翠竹、北環(huán)一帶居民到火車站和市中心的出行。從平時(shí)的客流量情況來看，這兩個(gè)站點(diǎn)的上下客最多。因此，在制定16路繞行方案時(shí)，首先考慮的也是這兩個(gè)新村居民的出行。
另外，經(jīng)過紅梅新村附近的公交線路原本就比較多，再加上16路繞行麗華北路，沿線還有BRT二號(hào)線，如果再增設(shè)站點(diǎn)，可能會(huì)引起新的堵塞。目前這套方案，也是在幾套備選方案中經(jīng)過反復(fù)比較才選定的。 （胡艷）
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