說起公交之變，很多常州人同意用“贊”字
發(fā)布時(shí)間：2010-11-16
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路暢了，車快了，票價(jià)便宜了
五年之力
前幾天，大概是晚上九點(diǎn)左右，我特地把車開上高架轉(zhuǎn)了一圈。到了青洋立交，層層疊疊的高架、流光溢彩的的路燈，真的被震撼了。再一路往南開，但見霓虹閃爍，但見高樓結(jié)頂，不由得心生感慨：常州這幾年的變化，真的太大了。
BRT，已是常州在全國的一張亮麗名片；市政公園全部免費(fèi)開放，也是國內(nèi)城市的一項(xiàng)首創(chuàng)；百里高架，讓常州終于有了大城的氣度和品質(zhì)；大劇院，讓市民不再為去不去上海大劇院看場演出而糾結(jié)……五年之力，讓常州城變得更有魅力了。
從今天起，本報(bào)推出專欄，與您一起細(xì)數(shù)十一五以來的常州之變。
場景
11月15日上午9：38，快速公交（BRT）一號線新北中心站，冷空氣帶來的寒涼讓人倍感清冷。一輛自編號為59039的B1路車輛緩緩駛進(jìn)站臺，從早上6：00開始，早班駕駛員曹偉已經(jīng)在線路上行駛了3個(gè)單趟了，許多朝九晚五的上班族，這時(shí)只不過剛剛開始一個(gè)星期的工作。
曹偉眼里的公交之變：路暢了，車快了，乘客怨言少了，我們的心情也跟著舒暢了
2008年1月1日，B1線正式開通運(yùn)營，平時(shí)表現(xiàn)出色的曹偉被選入B1車隊(duì)，成為B1線上最早的駕駛員之一。在進(jìn)入B1線之前，曹偉是公交五公司所屬302路線的線長、駕駛員。從302路到B1路，曹偉開過很多種車型，僅302路就換過四、五種車型，當(dāng)然，在曹偉心里，還是現(xiàn)在的BRT車輛操作起來最為得心應(yīng)手。大容量的BRT車輛，再加上高峰時(shí)每3分鐘一班的發(fā)車頻率，更有利于快速疏散乘客。
作為穿過常州主城區(qū)的南北向重要公交線路，無論是從前在302路上還是現(xiàn)在在B1路上，曹偉接觸最多的，是那些每天在湖塘與新北區(qū)之間往返的乘客。乘客最怕趕早高峰，其實(shí)，曹偉的想法跟他們一樣：“路不堵，車子快，乘客怨言就少，我們的心情也跟著舒暢了。”
快速公交有多方便、快捷？曹偉講了個(gè)B1線上很多駕駛員都知道的事情?，F(xiàn)在入駐武進(jìn)高新區(qū)的企業(yè)越來越多，不少員工住在市區(qū)。一些企業(yè)的員工每天從市區(qū)乘B1或B11，到大學(xué)城的輕工學(xué)院附近下車，企業(yè)的廠車再把他們接到廠里；下班后，廠車再把員工們送到快速公交站臺。一開始是少數(shù)企業(yè)這樣做，現(xiàn)在，跟著這種做法學(xué)的企業(yè)有好多家。這樣的出行方式，企業(yè)節(jié)省了成本，員工節(jié)約了上班時(shí)間，大家都開心。
數(shù)字
“十一五”期間，是我市公交發(fā)展最快、變化最大的五年。2006年，我市成功實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交一體化，2007年，公交優(yōu)先這一民心工程正式開始實(shí)施，通過“六大”舉措惠民、便民，帶來了革命性的變化，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市實(shí)施公交低票價(jià)政策以來，政府已讓利市民10多億元。
五年間，常州公交運(yùn)營車輛增長84.14%，運(yùn)營線路條數(shù)增長126.76%，線路長度增長165.37%，年運(yùn)營里程增長100.52%，年客運(yùn)總量增長133.11%。其中，快速公交網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量穩(wěn)定在28萬人次以上，占整個(gè)公交客運(yùn)量的26%以上；使用公交IC卡出行的人次由2006年的16.17%發(fā)展到目前的57.65%，公交IC卡銷售量由2006年的20多萬張?jiān)鲩L到目前的128萬張；全市644個(gè)行政村全面實(shí)現(xiàn)了公交通達(dá)，“村村通公交”工程全面完成。
胡艷 文 唐磊 攝
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